Co zrobić, gdy farba lub powłoka na dachu metalowym łuszczy się?

Łuszczenie oznacza utratę przyczepności między powłoką a metalem lub między kolejnymi warstwami. Powodem może być korozja podpowłokowa, kredowanie starej warstwy, wilgoć, zanieczyszczenie, niewłaściwy podkład albo malowanie rozgrzanej i mokrej blachy. Uszkodzenia skupione przy ciętych krawędziach i wkrętach wskazują często na naruszoną ochronę metalu, natomiast równomierne odspajanie na dużej powierzchni może świadczyć o niezgodności całego zestawu.

Najpierw określa się rodzaj blachy i istniejącej powłoki, wiek dachu oraz zasięg korozji. Kontrola obejmuje zakłady, krawędzie, łączniki, rynny i miejsca zalegania wody. Wykonawca przeprowadza próbę przyczepności na reprezentatywnych polach i dobiera sposób przygotowania zgodnie z wymaganiami producenta nowego systemu. Trzeba ocenić, czy blacha zachowała grubość i sztywność; perforacja, głębokie wżery lub luźne mocowania mogą wymagać wymiany arkusza zamiast malowania.

Nie myj starej powłoki agresywnym środkiem bez kontroli spływu i nie szlifuj dachu bez ochrony przed pyłem oraz upadkiem. Malowanie na łuszczącą się warstwę tylko przeniesie problem na nową powłokę. Podłoże musi być czyste, suche, ustabilizowane i przygotowane do wymaganego stopnia, a cięte krawędzie oraz korozję zabezpiecza się właściwym podkładem. Jeżeli dach zawiera stare, nieznane powłoki, przed mechanicznym czyszczeniem warto zbadać ich skład i zaplanować bezpieczne zebranie odpadów.