Trzy czerwone mignięcia Wall Connectora trzeciej generacji oznaczają wykrycie zbyt wysokiej temperatury. Sekwencja powtarza się po krótkiej przerwie, a ładowanie zostaje ograniczone albo wyłączone. Jest to kod ochronny, nie zwykła informacja o wolniejszym ładowaniu. Stacja mierzy temperaturę, ponieważ długotrwały prąd ładowania obciąża zaciski, kabel zasilający, elektronikę i uchwyt. Jeżeli alarm wraca, zmniejszenie prądu może chwilowo ograniczyć grzanie, ale nie potwierdza usunięcia luźnego lub uszkodzonego połączenia.
Przyczyną może być zbyt mały przekrój żył dla ustawionego prądu, nieprawidłowy moment dokręcenia zacisku, uszkodzenie styku, wysoka temperatura otoczenia albo problem czujnika lub samej stacji. Trzeba ustalić, czy gorąca jest płyta czołowa, uchwyt, kabel czy obszar wejścia zasilania. Kod może też wymagać aktualizacji firmware, dlatego Tesla zaleca połączenie z Wi-Fi. Aktualizacja nie zastępuje jednak kontroli elektrycznej, jeśli obudowa jest wyraźnie gorąca lub alarm występuje przy podobnym obciążeniu.
Użytkownik powinien zakończyć sesję, pozwolić urządzeniu ostygnąć i zapisać liczbę mignięć, prąd, czas od rozpoczęcia ładowania oraz temperaturę otoczenia. Bez demontażu można obejrzeć płytę, uchwyt i dostępny kabel pod kątem przebarwień, pęknięć oraz nadtopienia. Nie należy chwytać elementu, który może parzyć. Można sprawdzić w aplikacji, czy stacja jest połączona z siecią i ma aktualne oprogramowanie. Powtarzający się kod jest podstawą do wstrzymania używania, a nie do stałego ładowania z coraz niższym prądem.
Elektryk odłącza obwód, potwierdza brak napięcia, demontuje urządzenie z wireboxu i sprawdza przekrój kabla, sposób wprowadzenia oraz moment dokręcenia bloku zaciskowego według instrukcji. Ocenia także zabezpieczenie nadprądowe, dopuszczalną obciążalność długotrwałą i ślady termiczne. Po usunięciu przyczyny wykonuje ponowny rozruch oraz próbę pod kontrolowanym obciążeniem. Jeżeli instalacja jest zgodna, a alarm wraca, potrzebna jest diagnostyka lub wymiana Wall Connectora przez Teslę.
Nadtopienie, zapach spalenizny, dym, trzaski, przebarwienia albo bardzo gorąca obudowa wymagają natychmiastowego przerwania ładowania i odłączenia obwodu przez osobę, która może zrobić to bezpiecznie. Użytkownik nie otwiera urządzenia i nie dokręca zacisków pod napięciem. Do zgłoszenia trzeba przygotować numer części i numer seryjny, wersję firmware, film kodu, prąd ładowania, czas do alarmu, model auta oraz wyniki kontroli instalatora. Te dane rozdzielają problem montażu od usterki czujnika lub elektroniki.