Woda w skrzynce może być kondensatem albo wodą opadową, dlatego naprawy nie rozpoczyna się od przypadkowego uszczelniania wszystkich szczelin. Kondensacja powstaje, gdy ciepłe i wilgotne powietrze z pomieszczenia dostaje się do zimnej skrzynki, a temperatura jej powierzchni spada poniżej punktu rosy. Sprzyjają temu nieszczelna klapa rewizyjna, przejście taśmy lub kabla, przerwana izolacja oraz mostek cieplny przy nadprożu.
Zależność od pogody pomaga rozdzielić przyczyny. Krople pojawiające się podczas mrozu mimo braku deszczu przemawiają za kondensacją. Ślady występujące głównie po deszczu z wiatrem mogą wskazywać na dopływ z elewacji, prowadnicy albo nieprawidłowego odpływu. Oba zjawiska mogą wystąpić równocześnie, a woda potrafi przemieścić się wewnątrz skrzynki, więc samo miejsce kapania nie wyznacza źródła.
Użytkownik może notować temperaturę i wilgotność w pokoju, moment pojawienia się wody oraz związek z opadem, mrozem i położeniem rolety. Bez demontażu warto obejrzeć dostępne uszczelki klapy, plamy na ościeżu i widoczne wloty powietrza. Nie należy wkładać dłoni do mechanizmu ani uruchamiać rolety przy otwartej rewizji. Jeżeli woda dotarła do napędu lub instalacji elektrycznej, urządzenie pozostawia się wyłączone i wzywa uprawnioną osobę.
Serwis sprawdza ciągłość izolacji, szczelność od strony pomieszczenia, temperaturę powierzchni, połączenie skrzynki z oknem i murem oraz drogi odpływu na zewnątrz. Przydatne są pomiary wilgotności, termowizja wykonana w odpowiednich warunkach i kontrolowana próba wodna. Trzeba zachować dostęp do napędu oraz szczeliny i odpływy przewidziane przez producenta. Wypełnienie całej skrzynki pianą może zablokować ruch, serwis albo odprowadzanie wody.
Naprawa polega zwykle na odtworzeniu szczelności powietrznej po ciepłej stronie, uzupełnieniu zaprojektowanej izolacji i usunięciu drogi deszczu, jeśli ją potwierdzono. Mokre materiały trzeba wysuszyć lub wymienić. Po pracy kontroluje się skrzynkę podczas chłodnej pogody i przy opadzie. Powracająca wilgoć, pleśń, pęczniejące wykończenie albo zamoczenie napędu wymagają pilnej, pełnej diagnozy.