Pancerz rolety opada krzywo, gdy jedna strona ma większy opór albo inny punkt podparcia. Powodem mogą być zabrudzone lub odkształcone prowadnice, wysunięta zatyczka listwy, pęknięty wieszak, przesunięty wał, różna długość mocowań albo uszkodzony lamel. Silnik nadal obraca rurę, więc pancerz nawija się stożkowo i może wypaść z prowadnicy. Przy ręcznym napędzie podobny objaw wywołuje ukośne prowadzenie taśmy oraz nierównomierne zwijanie.
Roletę zatrzymuje się przed pełnym zamknięciem i ogląda z wnętrza bez wychylania się przez okno. Sprawdza się równoległość prowadnic, szczeliny po obu stronach, listwę dolną i pierwsze lamele. Serwisant po bezpiecznym otwarciu skrzynki kontroluje wał, wieszaki, łożyska, pozycję silnika oraz ustawienia krańcowe. Pomiar przekątnych otworu pozwala wykryć ruch ramy lub podłoża. Jeśli problem pojawił się po mrozie, trzeba wykluczyć przymarznięcie listwy i lód w prowadnicach, a nie tylko regulować napęd.
Nie wolno ciągnąć niższej strony ręką przy pracującym silniku ani wielokrotnie uruchamiać zablokowanej rolety. Można rozerwać pancerz, przegrzać napęd i spowodować spadnięcie elementów. Nie smaruje się prowadnic gęstym olejem, który wiąże pył i zwiększa opór; stosuje się sposób dopuszczony przez producenta. Uszkodzone wieszaki wymienia się kompletem odpowiednim do wału i zabezpieczeń. Jeżeli pancerz wyszedł z prowadnicy, zwisa nad przejściem albo skrzynka odspaja się od elewacji, obszar poniżej trzeba od razu wyłączyć i wezwać serwis.