Spiętrzenie przed zjazdem oznacza, że przepust nie przejmuje dopływu w aktualnych warunkach albo woda nie może swobodnie odpłynąć za nim. Najpierw trzeba ustalić, czy problem pojawił się nagle, czy występuje od wykonania zjazdu. Nagła zmiana częściej wskazuje na liście, namuł, zapadnięcie wlotu lub przeszkodę przy wylocie. Stałe cofanie się wody może wynikać ze zbyt małego światła, nieprawidłowej rzędnej dna, małego spadku, zgniecenia rury albo niedrożnego odcinka rowu po stronie odpływu.
Oględziny wykonuje się z bezpiecznego brzegu. Należy sfotografować wlot i wylot, zmierzyć średnicę lub wymiary światła, sprawdzić różnicę wysokości między zwierciadłem wody przed i za przepustem oraz zanotować, czy zjawisko występuje po każdym deszczu. Do wstępnego oszacowania dopływu można użyć zależności Q = C · i · A, gdzie C jest bezwymiarowym współczynnikiem spływu. Przy i wyrażonym w l/(s·ha) oraz A w ha wynik Q otrzymuje się w l/s. Sam wynik nie dobiera jednak przepustu, bo jego wydajność zależy także od geometrii wlotu, spadku, długości, szorstkości i warunków na wylocie.
Właściciel może usunąć luźne gałęzie z miejsca dostępnego bez wchodzenia do wody i bez naruszania korpusu drogi, o ile zarządca nie postanowił inaczej. Nie wolno wchodzić do rury, pracować w rwącym rowie ani rozkopywać zjazdu na własną rękę. Zator może puścić gwałtownie i uruchomić silny strumień, a podmyta skarpa może się osunąć. Przy drodze dochodzi również ryzyko potrącenia, dlatego miejsce powinno zostać zgłoszone zarządcy drogi, szczególnie gdy woda zbliża się do jezdni.
Ocena fachowa obejmuje niwelację dna rowu, pomiar rzędnych wlotu i wylotu, inspekcję wnętrza oraz sprawdzenie stateczności nasypu. Jeżeli światło jest za małe, samo czyszczenie poprawi sytuację tylko chwilowo. Wymiana średnicy bez obliczeń także może być błędem: większy przepust może przyspieszyć odpływ i przeciążyć odcinek niżej. Rozwiązanie powinno uwzględniać całą drogę wody, zabezpieczenie wlotu i wylotu przed rozmyciem oraz możliwość późniejszego czyszczenia.
Pilnej interwencji wymaga podmywanie zjazdu, zapadanie nawierzchni, pękanie ścianek czołowych lub przelewanie się wody przez drogę. Do zgłoszenia warto dołączyć lokalizację, zdjęcia podczas opadu, wymiary przepustu i informację, jak długo utrzymuje się spiętrzenie. Roboty w pasie drogowym należy uzgodnić z zarządcą. Odbiór naprawy powinien potwierdzić drożność, prawidłowe rzędne oraz brak erozji, a nie ograniczać się do stwierdzenia, że rura jest widoczna z obu stron.