W zamku wielopunktowym ruch klamki jest przekazywany listwą i przekładnią do kilku rygli. Klamka może poruszać się pozornie prawidłowo, mimo że uszkodzone koło przekładni, pęknięty łącznik lub zablokowany element nie przesuwa całego mechanizmu. Inną przyczyną jest opadnięcie skrzydła: rygiel trafia w krawędź zaczepu, mechanizm napotyka opór i nie dochodzi do końca. Wymuszanie ruchu zwiększa obciążenie delikatnych części i może całkowicie unieruchomić drzwi w pozycji zamkniętej.
Najpierw porównuje się działanie przy otwartym i zamkniętym skrzydle. Jeżeli wszystkie punkty pracują na otwartych drzwiach, problem dotyczy zwykle geometrii, zawiasów lub zaczepów. Jeżeli część rygli pozostaje nieruchoma także bez kontaktu z ościeżnicą, serwisant sprawdza listwę, kasetę, śruby czołowe i zgodność wkładki. Trzeba zaznaczyć ślady tarcia, zmierzyć szczeliny i skontrolować, czy próg lub ościeżnica nie zostały przemieszone przez pracę budynku. Smarowanie stosuje się tylko w punktach i środkiem wskazanym dla mechanizmu.
Nie należy przedłużać klamki rurą, podginać rygli ani szlifować wszystkich zaczepów. Można zniszczyć zamek, osłabić ochronę antywłamaniową i pogorszyć docisk uszczelek. Najpierw koryguje się położenie skrzydła w dopuszczalnym zakresie, a następnie precyzyjnie ustawia zaczepy; uszkodzoną przekładnię wymienia się na zgodny model. Jeśli są to drzwi na drodze ewakuacyjnej lub o wymaganej odporności ogniowej, naprawę prowadzi serwis znający dany zestaw i potwierdza funkcję zamykania. Gdy klucz lub klamka zaczynają się zacinać, nie należy ryglować drzwi do czasu usunięcia usterki, by nie uwięzić użytkowników.