Brama zatrzymuje się, gdy napęd wykryje nadmierny opór albo mechanizm traci prawidłową geometrię. Przyczyną może być przesunięta prowadnica, uszkodzona rolka, zanieczyszczenie, nierówne napięcie linek, problem ze sprężyną lub odkształcony panel. Automatyka może też reagować na przeszkodę, wadliwą fotokomórkę lub źle ustawioną siłę. Próba dalszego ruchu jest niebezpieczna, ponieważ ciężar płata jest równoważony przez układ sprężyn i linek, w których zgromadzona jest duża energia.
Najpierw trzeba przerwać używanie i z bezpiecznej odległości sprawdzić, czy linki biegną symetrycznie, rolki pozostają w torach, a prowadnice są czyste i mocno przytwierdzone. Po odłączeniu napędu zgodnie z instrukcją serwisant ocenia wyważenie bramy, lecz użytkownik nie powinien wykonywać tej próby, jeśli widać luźną linkę lub uszkodzoną sprężynę. Diagnostyka obejmuje kody napędu, fotokomórki, ograniczniki, mocowanie szyny i równoległość prowadnic. Należy zanotować dokładne miejsce zatrzymania i kierunek ruchu.
Nie wolno ciągnąć bramy na siłę, odkręcać dolnych uchwytów linek ani regulować sprężyn bez narzędzi i procedury producenta. Pęknięta linka lub sprężyna może gwałtownie się przemieścić. Jeśli płat jest przechylony, trzeba odsunąć ludzi, zablokować dostęp i wezwać autoryzowany serwis. Po naprawie wykonuje się pełny cykl, test wykrywania przeszkody i kontrolę zabezpieczeń. Sama korekta siły napędu bez usunięcia oporu może zamaskować problem i zwiększyć siłę zgniecenia.