Wygięcie ramy do środka oznacza zmianę geometrii, której nie powinno się maskować samą regulacją skrzydła. Przyczyną może być zbyt mocne ściągnięcie profilu łącznikiem, niewłaściwy rozstaw mocowań, brak prawidłowych podpór, zbyt mały luz montażowy albo nacisk materiału w szczelinie. Znaczenie ma też temperatura, zwłaszcza przy ciemnych profilach, oraz ciężar skrzydła i sposób podparcia pakietu szybowego.
Bezpieczna kontrola polega na sfotografowaniu szczelin między ramą a skrzydłem oraz przyłożeniu lekkiej, prostej listwy bez dociskania profilu. Można zanotować największy odstęp, temperaturę i to, czy odkształcenie zmienia się w ciągu dnia. Skrzydło otwiera się tylko wtedy, gdy działa bez dużej siły i nie grozi wypadnięciem. Nie zdejmuje się listew przyszybowych, nie luzuje łączników i nie wycina piany przed oceną sposobu montażu.
Jeśli skrzydło ociera, nie rygluje się, szyba jest silnie ściśnięta albo profil odrywa się od ościeża, użytkowanie trzeba przerwać. Szczególnej ostrożności wymagają duże przeszklenia oraz okna na wyższych kondygnacjach. Doraźne rozpieranie ramy deską lub klinem może miejscowo przeciążyć profil i szkło. Strefę należy zabezpieczyć, a okno pozostawić w położeniu wskazanym przez serwis po wstępnej ocenie.
Montażysta mierzy pion, poziom, przekątne i prostoliniowość każdego boku, a następnie sprawdza luzy, rozmieszczenie mocowań, klocki podporowe oraz osadzenie szyby. Odkrywka pozwala rozpoznać, czy profil został ściągnięty do nierównego muru, czy napiera na niego materiał złącza. Pomiary wykonuje się przy odnotowanej temperaturze, aby oddzielić trwałe odkształcenie od odwracalnej pracy cieplnej.
Naprawa może wymagać otwarcia ościeża, kontrolowanego zwolnienia nacisku, ponownego ustawienia i zamocowania ramy oraz odtworzenia uszczelnienia. Jeżeli profil utrwalił odkształcenie lub został uszkodzony, konieczna może być wymiana elementu albo całej stolarki. Każdą ingerencję dobiera się po oględzinach do materiału ramy i instrukcji producenta. Po naprawie sprawdza się geometrię, funkcje skrzydeł, docisk uszczelek i stan szyby.