Zimą profil i okucia zmieniają wymiary, uszczelki twardnieją, a wilgoć może zamarzać w strefie odpływów lub zaczepów. Jeżeli skrzydło jest lekko opuszczone, dodatkowy skurcz i docisk wystarczą, aby rolki mocno tarły o zaczepy. Ciężka klamka może również oznaczać zabrudzenie mechanizmu, brak smarowania albo zbyt mocną regulację docisku. Siła przykładana do klamki przenosi się przez przekładnię i listwy, więc forsowanie może złamać element ukryty wewnątrz skrzydła.
Należy porównać pracę klamki przy skrzydle otwartym i zamkniętym. Jeśli na otwartym działa lekko, problem dotyczy zwykle geometrii lub zaczepów; jeśli nadal ciężko, trzeba sprawdzić przekładnię i listwę. Serwisant ocenia zawiasy, luzy, ślady tarcia, odpływy, uszczelki i ustawienie rolek w zakresie dopuszczonym przez system. Warto zanotować temperaturę występowania usterki i sprawdzić, czy w dolnym wrębie nie stoi woda. Smar stosuje się tylko w punktach wskazanych przez producenta.
Nie należy przedłużać klamki narzędziem ani zalewać okucia gęstym smarem lub preparatem wypierającym wszystko z mechanizmu. Można uszkodzić przekładnię, zabrudzić uszczelki i utrudnić prawidłową regulację. Lodu nie usuwa się wrzątkiem, bo szok termiczny i woda mogą pogorszyć problem. Jeśli klamka nie dochodzi do pozycji zamkniętej, okna nie wolno pozostawiać pozornie zaryglowanego na silnym wietrze. Po regulacji należy sprawdzić wszystkie punkty zamknięcia i szczelność, bez nadmiernego docisku uszczelek.