Rosnący opór może wynikać z brudu w prowadnicy, zużytych rolek, błędnej regulacji, opadnięcia skrzydła, odkształcenia ramy albo pracy fundamentu i nadproża. W systemach podnoszono-przesuwnych klamka najpierw unosi ciężkie skrzydło; awaria przekładni lub wózków sprawia, że uszczelki nadal mocno dociskają do progu. Siłowe przesuwanie może zniszczyć okucia, porysować szynę lub doprowadzić do wykolejenia elementu ważącego często ponad sto kilogramów.
Po oczyszczeniu dostępnej prowadnicy miękkim narzędziem sprawdź, czy opór występuje na całej drodze, tylko przy ruszaniu czy w jednym miejscu. Zwróć uwagę na nierówną szczelinę wokół skrzydła, ślady tarcia, wodę w progu i zmianę pracy klamki. Serwisant mierzy geometrię ramy i skrzydła, kontroluje rolki, mocowania, zaczepy, uszczelki, próg oraz odpływy. Jeżeli trudność zmienia się sezonowo albo towarzyszą jej rysy nad otworem, trzeba uwzględnić ruch konstrukcji budynku, nie tylko regulację okuć.
Nie smaruj toru przypadkowym gęstym smarem, który zwiąże piasek, i nie reguluj wszystkich śrub metodą prób. Środki oraz zakres regulacji muszą być zgodne z instrukcją systemu. Skrzydła nie należy samodzielnie zdejmować; potrzebny jest odpowiedni sprzęt i liczba osób. Po naprawie sprawdza się lekkość ruchu, ryglowanie, zabezpieczenie przed wysunięciem, szczelność i drożność odpływów. Jeśli rama jest zdeformowana, sama wymiana rolek da jedynie krótkotrwały efekt.